今年1月,環境保護部確定了2014年度污染物總量減排任務:二氧化硫、化學需氧量和氨氮排放量分別減少2%,氮氧化物排放量減少5%,針對汽車行業也提出了要求。2月8日,財政部等部委發佈《關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》,繼續維持純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車補貼標準,為大力推廣節能與新能源公交提供了良好的政策環境。
  眾所周知,發展節能與新能源公交的對改善城市交通擁堵、促進節能減排、大氣環境治理及推動國家汽車產業發展都具有重要意義。在去年全國兩會上,全國人大代表、宇通集團總裁湯玉祥提出了《加快推廣普及常規混合動力客車,加大純電驅動客車示範規模》的建議,引發各界的強烈關註。在今年兩會期間,湯玉祥代表在去年議案的基礎上進一步深化內容,提出了《繼續推廣常規混合動力客車、擴大新能源客車推廣範圍》的建議。
  近年來,隨著人口流動性的不斷增加和城市不斷擴容,城市居民對公交服務的需求不斷增長。新能源客車,特別是混合動力客車,非常適合國內城市的現實狀況,對城市多模式公交體系的完善,治理道路擁堵問題和環境污染問題,推動智慧公交都市和低碳城市的建設,都有著很大的益處。從技術上看,包括宇通在內的不少客車企業,已基本掌握混合動力核心技術,並實現較高的國產化率,這也意味著,混合動力客車已經到了可以跳出現有的示範城市,向全國推廣的時候了。
  湯玉祥代表在接受記者採訪時表示:“優先發展公交是解決擁堵、道路環境污染和能源消耗的最好途徑。這已被像東京、紐約、倫敦等許多國際大都市所證明。我們沒有必要再走彎路。而加快推廣新能源公交,不僅可以降低污染物排放,減少城市環境治理壓力,又可以帶動新能源汽車產業和技術快速發展。”
  2011年,宇通客車斥資38.6億多元興建了目前國內投資規模最大的節能與新能源客車研發和製造基地,現已部分達產,而未來其全面達產後將為行業帶來年產3萬台節能與新能源客車,這將有力推動我國節能與新能源客車的產業化。這也意味著宇通客車已經初步完成了新能源客車的產業佈局,從研發體系、核心零部件供應以及產能準備等方面均已經做好了充足的準備。
  優秀的技術研發實力是宇通進入新能源車市場的保證,用敏銳的市場嗅覺和營銷手段推廣自身的技術,則是其在市場上始終保持領先的原因。
  2013年11月,宇通在鄭州正式對外發佈其在節能與新能源領域的重要技術——睿控。據瞭解,宇通睿控系統可廣泛應用於混合動力、插電式等節能與新能源客車,是一項能有力助推我國城市公交節能減排發展的全新技術。實際應用表明應用睿控技術的宇通混合動力公交比傳統能源車輛節省燃料30%以上,PM排放值降低90%以上,插電式公交更可節省燃料45%以上;而且睿控系統的無級變速技術,可使車輛操控更便捷、更舒適,大大減輕了司機的工作強度,利於安全駕駛;車輛在起步、剎車時採用電驅動,保證車輛行駛平穩和安靜,提高市民的乘坐舒適性。由於在降低司機工作強度、降低企業運營成本等上的優異表現,再加上綠色環保、人性化的車輛配置,宇通睿控節能與新能源公交一經推出,便被譽為“城市公交領域的技術革命”。
  宇通以“綠色”作為客車產品中新的價值指標,將環境保護與客戶價值調校到同一個方向上,無疑是明智之舉。湯玉祥代表認為,“綠色”不僅是社會責任,更是新形勢下商業變革的機會。未來宇通客車將通過前期示範,以點帶面的方式,最終實現新能源客車在全國遍地開花的局面。
  從國家政策看,發展節能與新能源公交毋庸置疑已成為未來城市公交發展的方向;從城市發展的角度看,新能源公交是關係老百姓出行的重要民生事項,是展示城市形象的重要窗口,也是政府管理理念的直接體現窗口;從城市環保角度來看,大範圍的嚴重霧霾天氣讓推廣新能源公交迫在眉睫,而以宇通客車為代表的節能與新能源客車品牌在產品和技術上在經歷市場檢驗後,已然走向成熟。這些情況充分說明,當前我國城市公交的轉型升級已經勢在必行。(源自中原網)
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     (原標題:新能源客車推動城市轉型 “公交都市”願景可期)
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