楚天都市報訊 □本報記者施鵬
  對廣大有車一族而言,如果說買車只是“短痛”,那麼修車、養車則是“長痛”。特別是4S店維修、保養價格居高不下,普通汽修店的技術條件又往往讓人不太放心,很多車主常常感嘆“買得起養不起”。那麼,究竟選擇什麼樣的方式保養愛車,既能省錢又能放心?
  從今年1月1日起,這種糾結也許會有所緩解——由交通運輸部等十個部委審批通過的《關於促進汽車維修業轉型升級,提升服務質量的指導意見》正式實施,或將改變汽車售後服務市場亂象,規範汽車維修行業發展。
  案例 兩店保養費用 相差十倍有餘
  武昌水果湖的劉先生有一輛奔馳S級轎車,行駛里程近6萬公里。近日,他將車開到4S店,準備做一次保養,卻被報價單嚇了一跳。
  “總共算下來,差不多要花10萬元,其中僅三元催化器就要7萬多元。”劉先生告訴記者,他只得放棄在4S店保養,而是到一家比較熟悉的普通汽修店做了全車檢查,發現4S店建議更換的很多零部件其實可以不用更換,“比如三元催化器,只需要清洗一下就可以繼續使用。”
  在這家普通汽修店,劉先生做了全車保養,更換了部分老化零部件,總共花費7000多元,不到4S店報價的1/10。
  家住武昌的孫女士也遭遇了相同的情況。“車價不到20萬元,一次保養卻花了8000元,想想都心痛。”孫女士說,由於她不瞭解汽車保養、維修知識,對於4S店推薦的項目,雖然明知很貴,但因擔心發生意外而不敢不做,最後只能咬牙接受。後來,她在該品牌汽車論壇上看到,很多車友做類似保養只花了2000多元,如變速箱油、正時張緊器等,在同樣公里數時並未更換。
  同樣的車,為何保養花費差距如此之大?
  “雖然整車廠會提供參照標準,但4S店和普通汽修店在進行維修、保養時,往往會根據車輛狀況、車主情況,開出不同的‘藥方’,並導致費用上的差異。”省機動車鑒定與評估行業協會會長喻志勇說。
  調查 維修保養環節 成4S店聚寶盆
  連日來,記者駕駛一輛售價10萬餘元、行駛里程約2.5萬公里的轎車,採訪、咨詢了武漢多家4S店,發現汽車售後服務市場存在多報項目、提前保養、過度保養等情況。
  在武昌一家4S店等候區,工作人員並未檢查車輛,只是聽完記者的描述,就開出“診斷意見”並算好賬:“2萬多公里就要大保了,清理積碳、更換火花塞、更換三濾和發動機、變速箱油,估計需要4000多元。”
  此前,記者已查詢該品牌汽車的保養手冊,廠家建議3萬公里更換火花塞,4萬公里更換變速箱油。當記者就此向工作人員提出質疑時,對方回答:“廠家只是建議。一些零部件要經常更換,汽車才不會出問題。現在花的都是小錢,萬一發動機或變速箱出了問題,就不止這一點錢了。”
  記者隨後又咨詢了另外幾家4S店,工作人員開出的報價從400元至3000元不等。而據一位資深維修人員透露,該車在4S店做一次常規保養,僅需400元左右。
  “羊毛出在羊身上。這種情況比較普遍,雖然不正常,但並非不可理解。”武漢某合資品牌汽車售後負責人分析,如今汽車銷售市場競爭越來越激烈,銷售利潤也越來越低,為了完成廠家的任務目標,很多4S店甚至虧本銷售,想賺錢只能從售後環節想辦法。
  “過了質保期,消費者可能就不來4S店做保養了,有些錢到時想賺都賺不到。”該負責人說,多數品牌汽車廠家要求,質保期內車主必須在4S店保養,否則視為自動脫保,所以在對車輛進行保養和維修時,很多質保期外才需要做的項目,工作人員會建議消費者提前做,有些老舊件則建議更換而非清理。
  新規 汽車售後市場 或將重新洗牌
  據不完全統計,目前我國機動車保有量接近1.5億輛,隨著平均車齡逐漸延長、保有量穩步增長,售後市場產值將突破萬億元,成為汽車經銷商爭奪的“香餑餑”。
  而根據2005年修訂的《汽車品牌銷售管理實施辦法》,廠家原裝零配件全部供應其授權經銷商,零配件供應商無法繞過汽車廠家直接流向市場;同時,保修期內車主只能通過4S店維修、更換零配件,否則可能無法享受應有的售後服務。
  這些規定,導致4S店形成資源壟斷,損害了消費者的權益。
  這一現狀將於今年起改變:《關於促進汽車維修業轉型升級,提升服務質量的指導意見》規定:建立實施汽車維修技術信息公開制度,自2015年1月1日起,汽車生產企業要在新車上市時,以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格,無歧視、無延遲地向授權維修企業和獨立經營者(包括獨立維修企業、維修設備製造企業、維修技術信息出版單位、維修技術培訓機構等)公開汽車維修技術資料。
  同時,鼓勵原廠配件生產企業向汽車售後市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標或標識的獨立售後配件,鼓勵授權維修企業向非授權維修企業轉售、提供原廠配件。
  這意味著,普通汽修店今後像4S店一樣,也能購買到品牌汽車原裝配件,並享受廠商制定的維修技術;而消費者可以自由選擇是在普通汽修店還是4S店進行汽車保養、維修。
  喻志勇分析,新規將打破汽車維修配件渠道壟斷,零配件價格有望大幅度降低,質量也更有保障,消費者甚至可以自帶配件進行保養維修。他同時呼籲湖北相關部門、協會共同制定行業標準,維護市場環境。
  建議
  熟悉保養手冊 建立行車檔案
  如何保養汽車,才能既省錢又讓人放心呢?“一定要熟悉廠家發放的汽車保養手冊。很多消費者購車後,就將保養手冊束之高閣了。”喻志勇建議,機動車出廠時,廠家都會配備保養手冊和使用說明書,對於基本的保養常識,如首保需要更換什麼、二保需要更換什麼,都有說明。如果車主在保養中遇到保養手冊規定之外的項目,一定要求對方作出合理解釋,再根據車輛實際狀況進行有針對性的檢查,最大限度保障自己的合法權益。
  汽車維修專家劉顯彬則表示,車輛保養並不是越勤越好。對於廠家建議的保養時間,應根據實際情況適當變通。如機油,若是礦物質機油,最好在5000公里或半年左右更換一次,而合成機油的使用周期通常可以達到8000—10000公里。其他一些零配件,如電瓶可以使用3年或5萬公里左右,輪胎可使用6萬—8萬公里左右,前剎車片可使用5萬公里左右等。
  資深車友張永華建議,車主可以建立車輛使用檔案並隨車攜帶,內容主要包括行駛里程、維修保養的時間和內容等。每次維修保養後,如實記錄更換配件的使用情況,並加上一定的試車感受。同時,常規保養可以選擇普通汽修店,對機油、防凍液、剎車油等非關鍵配件可以自帶件保養,但對剎車片、火花塞等關鍵零部件則要使用正廠原件。
  (原標題:車子保養費高讓車主感嘆養不起)
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